Thursday, 25 February 2016

Perairan Eropa Northern menyerap karbon dioksida

Negara Bagian Eropa Lautan sekitar Inggris dan seluruh Eropa utara mengejutkan 24 juta ton karbon setiap tahun.
Ini adalah massa setara dengan dua juta bus double-decker atau 72.000 747 jet.Jumlah itu diproduksi oleh para ilmuwan mempelajari gerakan karbon dioksida ke dan keluar dari lautan.Tim yang dipimpin oleh Heriot-Watt University dan Universitas Exeter, telah menghasilkan perangkat lunak "mesin" yang akan memungkinkan para ilmuwan lain untuk melakukan hal yang sama untuk bagian yang berbeda dari dunia."Ini adalah toolbox software dasarnya, bahwa kami telah tersedia," kata Exeter Jamie Shutler."Kami telah menggunakannya untuk pekerjaan kami sendiri. Kami telah melakukan pengecekan luas, dan sekarang kita menempatkan itu di luar sana untuk orang lain untuk digunakan."Jumlah karbon dioksida diserap oleh air laut bertindak sebagai moderator dalam sistem iklim.Diperkirakan bahwa sepertiga dari semua emisi CO2 yang dihasilkan manusia, dari pembakaran bahan bakar fosil dan sejenisnya, berakhir di lautan. ketiga lain diambil oleh tanah "tenggelam", dengan sisanya yang tersisa di atmosfer.Peneliti tertarik untuk memahami bagaimana anggaran ini mungkin berubah dari waktu ke waktu.
Harus kapasitas lautan 'menjadi berkurang di masa depan, itu bisa menyebabkan percepatan dalam pemanasan atmosfer.
Ada juga kekhawatiran bahwa lebih banyak karbon dioksida dilarutkan ke dalam lautan, itu akan mengurangi pH air (suatu proses yang disebut pengasaman laut), sehingga sulit untuk karang dan organisme serupa untuk membuat bagian-bagian yang sulit di tubuh mereka.Dalam mengembangkan software-nya, tim internasional menggunakan kombinasi satelit dan pengukuran kapal-ditanggung.Untuk menghitung fluks, para ilmuwan harus tahu kelarutan CO2 dalam air laut, serta kecepatan transfer gas.Kelarutan berasal dari kombinasi dari pengukuran suhu air permukaan dan salinitas.Dan kecepatan di mana karbon dioksida ditransfer diatur oleh negara dari permukaan laut, yang dipengaruhi oleh angin dan gelombang. Tingkat aktivitas biologis dalam air adalah faktor di sini, juga.Dingin dan badai"Suhu merupakan pendorong utama," jelas Dr Shutler."Anda biasanya mendapatkan lebih banyak karbon dioksida yang diambil di lintang yang lebih tinggi di mana air lebih dingin dan lebih badai dapat churn permukaan untuk meningkatkan transfer. Dan kemudian Anda berakhir dengan beberapa gas yang diberikan kembali ke atmosfer di lintang sekitar khatulistiwa."Jadi, itu terus bergerak di sekitar tetapi karena air akan ditarik ke dalam bagian-bagian yang sangat dalam dari lautan, karbon dioksida akan terkunci untuk jangka waktu yang lama sebelum lolos lagi."Dr Shutler dan rekan bersemangat untuk mulai menggunakan baru Sentinel 3 satelit Uni Eropa, diluncurkan awal bulan ini.Platform yang membawa seperangkat instrumen yang akan mengumpulkan banyak diperlukan untuk menjalankan tim Flux Mesin pengukuran.Ini memiliki altimeter yang dapat mengukur keadaan permukaan laut, dan sensor inframerah termal untuk memetakan suhu air. Dan kamera warna mengumpulkan data yang dapat digunakan untuk menafsirkan aktivitas biologis di dalam air - itu akan melihat mekar fitoplankton yang mengkonsumsi terlarut karbon karena mereka berfotosintesis.

"Kami sekarang memiliki mesin ini fantastis di orbit di mana semua pengukuran ini datang bersama-sama, tapi kita masih perlu di-situ (kapal) pengukuran," kata Dr Craig Donlon, ilmuwan senior Badan Antariksa Eropa pada Sentinel 3.
"Pengukuran in-situ benar-benar penting, dan itu benar untuk mengatakan kami saat ini sedang-sampel di laut, itu tantangan terbesar kami Dan, khususnya, jika Anda ingin melihat siklus karbon seluruh Anda perlu entah bagaimana untuk. dapatkan di tempat-tempat yang benar-benar sulit dijangkau - turun ke dasar laut untuk mengambil profil yang mendalam ".
Sentinel 3 telah diluncurkan pada puncak acara El Nino yang saksi pergeseran dramatis dalam distribusi air permukaan yang hangat di Pasifik. Efek bahwa fenomena ini pada fluks karbon akan intensif dipelajari.


Share:

0 comments :

Blog Artikel